教育新闻网2020福特Explorer的混合功能500英里以上的驾驶范围的，高科技的负载和大量的空间拖拉家庭和齿轮。劣势混合动力系统和再生制动器需要改进，而且价格昂贵。底线2020年福特探索者混合动力车价格昂贵，但节油节俭。
毫不客气的看，2020年的福特Explorer看上去与之前的版本没有什么不同。当然，有更时尚的前大灯，更主动的锥形车顶线和雕刻的车身侧面，但是这没有什么革命性的。然而，在其皮肤之下，发生了一些大变化。例如，其新的后轮驱动平台的轴距加长了6英寸，与之前的前轮驱动架构大相径庭。
引擎盖下，客户可以从三种不同的发动机选项中进行选择。基本发动机是2.0升涡轮增压I4，对于需要速度的家庭，还有以性能为重点的ST内饰的3.0升双涡轮增压V6，功率为400马力。不过，那些寻求最大燃油经济性的人将对福特的探索者混合动力车最感兴趣，后者的续航里程超过500英里。
在2020浏览器混合动力是由福特在其广受欢迎的中型SUV所提供的第一条电气化动力系统。它结合了自然吸气的3.3升V6、10速自动变速器和35千瓦的电动机以及1.5千瓦小时的锂离子电池组。总输出功率为318马力，扭矩为322磅-英尺。
在标准后轮驱动形式下，Explorer Hybrid在市区返回了每加仑27英里的EPA估算值，在高速公路上返回了29 mpg，使基础四缸的21 mpg城市和28 mpg公路变得更好。那些生活在光滑条件普遍的地区的人将能够选择全轮驱动，从而提高效率，将燃油经济性降至23 mpg城市和26 mpg公路。也就是说，EPA估计的续航里程超过450英里仍然不是开玩笑，牵引力等级也不能使2019年丰田汉兰达混合动力汽车的性能提高1,500磅，总共达到5,000磅。
在野外，混合动力总成可以使Explorer(缓慢地)在停车场周围移动，并远离纯电力的停车站。将更深的油浸到右踏板上会使V6发动机振动，从而使事物以更强劲的速度前进。在默认的“普通驾驶”模式下，通过姜油变速箱将SUV推到城镇附近是可以接受的。切换至运动模式-我最喜欢的状态-踩油门时获得更好的油门响应，在整个转速范围内行驶并更快地进行齿轮更换，从而使事情变得生动起来。
Explorer Hybrid的重量为4,969磅，比基本模型重600磅，从动态角度来看很明显。尽管悬架做了出色的工作，可以控制车身运动，但在转弯和刹车时，配重仍是众所周知的。转向具有令人满意的重量，并且可以合理响应输入。
但是，再生制动器的调校需要一些工作。在踏板的顶部，制动力很轻，在施加更大的压力时不会逐渐增强-直到达到某个点，即突然猛烈地咬下去。这使平稳的停止具有挑战性。
宽敞舒适的客舱
进入内部，Explorer Hybrid为运输家庭及其相关物品做好了充分的准备。在所有混合动力车都基于“探索者”的“有限修剪”等级下，有一系列健康舒适的生物可以舒适地co住乘客，并且周围环境均由优质材料制成。在前面，宽敞的房间配有舒适的加热和冷却皮革座椅，加热方向盘，以及无数的婴儿床和杯子座。
