教育新闻网早在2005年，巴拉克·奥巴马(Barack Obama)担任美国参议员的第一个任期的头几个月。没有人跟上卡戴珊主义者。没有人拥有iPhone，因为iPhone不存在。我的孩子都在学龄前。很久以前了。
就消费类汽车而言，2020日产Frontier现在是美国连续销售中最古老的车型。新的一年是边境的第16个年头。如果能够自己驾驶，则在大多数州，日产前沿将有资格获得驾驶执照。
通用汽车的全尺寸厢式货车自1995年以来就已经存在，但现在严格来说是商业产品。福特的E系列厢式货车自1975年以来仅接受过增量更新，但是今天，它仅作为可折叠的底盘提供给救护车，房车和那些脆弱的机场穿梭巴士。不，当涉及到消费者的顽固性时，是日产Frontier独树一帜。
Frontier实际上在2018年实现了其第二好的销售年度，销售了79,646辆。设计已经使用15年，平均每天大约有218辆卡车。也许新事物并不像许多人想的那么重要。日产仅在2016年就推出了86,926个产品，从而使边境销售达到顶峰。在今年的前九个月中，有54,686家房屋被发现。预计与2018年相比会略有下滑。
随着年龄的增长，我发现自己在熟悉与新颖之间陷入了困境。当我三十多岁的时候，每一辆新车和卡车都让我兴奋。“哇，这是起亚Sephia!”我记得对那毫无区别的斑点一见钟情。但这是新的东西，一种新鲜的经验，一种可能会令人惊讶的东西。
这并不奇怪。对我来说，Kiasephia听起来像是一个特别痒的皮肤病学问题。
今天，我更加疲惫。我本应该兴奋的许多新车都被数字化的东西所覆盖，我将在这段时间里再也不会完全探索它，否则会感到遥不可及，就像汽车认为它是比自己更好，更值得信赖的驾驶员那个白痴在车轮后面。也许这辆车是对的。
去年，当我儿子16岁时，我决定给他礼物，这是我于1999年5月购买的2000丰田Tundra。它有180000英里的行驶里程，仍然有生命，但我认为是时候该对自己进行新的治疗了车辆。我以为我会买一辆本田Ridgeline来牵引我的狗。
但是后来我在AutoTrader闲逛。com看着低里程的第一代苔原，就像我刚给我的孩子一样。我仍然喜欢卡车，只有140英里外的雷克萨斯经销商正在出售2006年的示例，其里程表上只有40,000。售价14,000美元，比我为新本田车支付的价格少30,000美元。
Ridgeline是一款出色的个人用卡车。但是我仍然喜欢第一代苔原。我喜欢4.7升V-8启动时的排气口音。我喜欢列式移位器如何挂档。而且我确切地知道大约一个月后我的左脚跟如何穿在地板垫上。当销售人员提出开车到我办公室时，我说“确定”。
在那里，在棕榈泉的阳光下进行生活烘烤后，上面有些被金漆覆盖，停在我办公室旧绿苔原旁边。差不多是同一辆卡车。SR5驾驶室具有我驾驶旧的Tundra已有19年的所有知识。当然它已经有12年的历史了，但是如果价格为$ 14K，可能会出什么问题?
