教育新闻网本田思域Si是最有趣的新车之一，您可以以25,000美元的价格购买。而且由于2020年车型年的大量更新，它也是最全面的车型之一。
乍一看，这些变化似乎相对较小，但对于使Civic Si成为更好的日常驾驶员而言，它们还有很长的路要走。LED灯不仅使前面板外观更加醒目，而且比卤素灯泡更亮(更安全)。在内部，Si与其他刷新的思域公民获得相同的信息娱乐屏幕，并配有一排硬按钮和一个物理音量旋钮。安全技术得到了极大的推动;现在，本田Sensing高级驾驶辅助功能套件已成为每台思域Si的标准配置，包括自适应巡航控制系统，缓解碰撞制动，前撞警告，车道偏离警告，车道保持辅助和自动远光灯。
机械上，思域Si与以前基本相同。动力来自其他Civic车型中更高输出的1.5升涡轮增压I4发动机。Si输出205马力和192磅-英尺的扭矩。为了向各地的发烧友致敬，本田只为思域Si提供了六速手动变速箱。
变速箱今年的终传动比更短，从而提高了通过功率。在高速公路上的第六档时，发动机的转速比以前略高，这意味着您更接近动力带的核心。绕开慢速半卡车不再需要降档至五档，但是不幸的是，这最终损害了思域Si的燃油经济性。的每加仑的城市，36英里公路和30英里结合了2019模式相比都代表2-MPG减少26英里评级。
许多发烧友对本田汽车表示“仅”提供Civic Si 205马力，但我认为这些抱怨是没有必要的。无论是在小镇上四处搜寻，合并在高速公路上还是攀登陡峭的山口，思域Si都不会给人以不足的感觉。不，这涡轮增压发动机是不是转快乐的小东西如老式的Si车型(VTEC并没有踢，哟)，但它的快乐，整天挂出接近其6500 rpm的极限转速。一档行驶时有一点点滞后，但是一旦您将其降到第二档，然后降到三档，四档等，Civic Si便毫不逊色。听起来也不错。
轻型离合器具有可预料的收紧点，而六速变速箱让工作充满乐趣，每个档位之间的行程短而精确。如果本田将思域Type R的转速匹配技术带到Si上，我会很喜欢，但是很容易在降档时踩油门以获得相同的体验。在思域的运动模式下尤其如此，它可以增加油门响应。运动模式也增加了转向感，并增加了自适应减震器，尽管后者的调整几乎没有引起注意。
思域Si在道路上的运动性与舒适性之间取得了很好的平衡。精致的减震器并不那么硬，以至于使高速公路通勤变得杂乱无章，但在转弯时，它们可以使思域保持适当的平衡。本田始终出色的转向调节功能已在Si上全面展示，转弯时的精确定位和通过车轮的大量反馈。思域Si的可预测性和趣味性与现代伊兰特Sport或大众高尔夫GTI一样锐利。
真正达成协议的并不是Si本身所特有的任何东西。相反，第十代本田思域的每个例子都体现了所有的优点。内部装潢精美，装修合体，具有高品质。车辆控件易于定位和操作，并且按钮和旋钮具有良好的触觉反馈。这可能是经济舱，但几乎感觉不到讨价还价的东西。
