教育新闻网本田首款专门设计的电动汽车，外观可爱的E(如图)在2019年法兰克福车展上首次亮相。该模型主要是为欧洲等海外市场开发的，但其某些动力总成技术可能会进入美国模式。不过，这并不意味着本田即将打开电动汽车的闸门。
公司老板高乡孝宏(Takahiro Hachigo)直言不讳地对行业贸易杂志《汽车新闻》(Automotive News)说：“电动汽车将不是主流。”他的评论与宝马首席工程师克劳斯·弗洛里奇(KlausFrölich)在2019年初发表的评论相呼应。八乡还对自动驾驶技术产生怀疑。他补充说：“电动汽车和完全自动驾驶的障碍仍然很大。”
八王子承认有必要制造更清洁的汽车时，他解释说，本田将专注于汽油-电动混合动力系统，以减少其车队范围内的排放。某些人认为该技术是一种折衷，但它是一项很好的技术，因为它可减少油耗(并因此减少排放)，而不会像许多电动汽车那样受到范围限制和较长的充电时间的影响。高管认为，法规而非需求推动了电动汽车的销售。
“我不认为电池车的需求会急剧增加，而且我相信这种情况在全球都是如此。基础架构和硬件存在问题。不同国家/地区有不同的规定，我们必须遵守这些规定。因此，继续研发是必须的，但我不相信它将很快成为主流。”他说。他还排除了与竞争对手建立伙伴关系以开发电池驱动汽车的可能性。
本田的电气化方法因市场而异。在欧洲，它承诺到2022年仅销售电动和混合动力汽车。下一代Fit(在某些地区被称为Jazz)将仅配备混合动力总成，尽管该车型是否会返回美国展厅仍存在问题。空气。在美国，常年流行的CR-V在2020年车型年期间将获得混合动力总成，尽管这不是标准的，而且未经证实的谣言称，Ridgeline将在不久的将来提供类似的技术。
该公司的电气化路线图相对明确，但其推出半自动和无人驾驶技术的计划仍然模糊。2020年迫在眉睫，该技术尚未融入主流。
当被问及本田的三级技术计划时，他回答说：“我没有任何时间表或车辆模型。”
