FCA经销商未订购的汽车超过40000

根据新成立的PSA-FCA合并，两家汽车制造商都计划在未来保持其所有现有品牌的活力。一般来说，虽然这是个好消息，但菲亚特克莱斯勒汽车公司可能会与其经销商面对冲突，因为它生产的汽车和卡车的数量超出了卖方的期望。彭博社(Bloomberg)的一份新报告更加阐明了当前形势。

该出版物在对美国的四家FCA经销商讲话时说：“其中有两家在不透露姓名的情况下进行了交谈。”据悉，该汽车制造商曾在全国范围内制造了约40,000辆无序车辆库存，这与一些零售商产生了紧张关系。 。这种策略在汽车行业中被称为“销售银行”，并且是使经销商接受他们实际未订购的汽车的几十年的trick俩。

FCA否认已经重启了一家销售银行，称其现在具有一个有效的新的预测生产和交付系统，该系统试图使预期的经销商订单与其供应链和制造计划更好地保持一致。菲亚特·克莱斯勒全球首席传播官尼尔·戈莱特利(Niel Golightly)表示：“我们正在根据预期需求生产预先指定的车辆，以便在经销商需要时提供合适的车辆。”他还补充说，到目前为止，新系统已被证明是成功的，因为FCA于今年第三季度结束时，库存只有1,000辆汽车，没有待定订单。

11岁的道奇挑战者在第三季度的销量超过了卡玛洛和野马

埃德蒙兹(Edmunds)的一项研究表明，就其汽车在售出之前在经销商库存上花费的时间而言，FCA通常远高于行业平均水平。道奇(Dodge)，吉普(Jeep)和克莱斯勒(Chrysler)在展厅的停留时间相对较短，从69天到100天不等，但菲亚特(Fiat)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)却在努力快速销售，在经销商处长达180天以上。