教育新闻网当这种造型功能首次亮相时，实际上只是后挡泥板后部的一个小向上扭结，但是随着时间的流逝，鳍变得更大，更大胆且更引人注目。它们出现在1948年至1964年左右的最大凯迪拉克车型上;那年之后，鳍片几乎消失了，尽管后挡泥板和轻束的形状并没有太大改变。
在凯迪拉克德维尔必须是最具代表性的车型，人们联想与华丽的散热片，这就是为什么它使完美案例研究来观察此功能的设计，样式和大小岁月如何改变了。
Fins首次出现在1948年的凯迪拉克62轿跑车deVille上，但与后来的车型相比，它们并没有那么大胆。最好将它们描述为从后挡泥板顶部伸出的突起，该挡泥板还部分容纳了后灯组-与后来的几十年相比，它们确实胆怯。
直到凯迪拉克(Cadillac)推出1955年的62轿跑车deVille以来，鳍的设计几乎保持不变。它的设计是对先前型号的改进，其硬件第一次真正看起来像是合适的散热片。所使用的轻簇的样式非常相似，但鳍片本身实际上沿挡泥板的顶部向后延伸。
然后，1957年推出的凯迪拉克62座deVille甚至更大一些，它们不再集成照明灯。在本车型年，尾灯组由两个圆形的镀铬边片放置在每个散热片的底部。必须说它们明显比以前的鳍大，并且由于它们不再带有灯，因此它们实际上并没有任何功能性的用途。
1957年也标志着另一款更大胆的凯迪拉克的推出，即“六十二座埃尔多拉多”特别比亚里兹。这个豪华的车顶的鳍片向内移动得更远，更靠近汽车的中心，并且它们的边缘有一条垂直的镀铬条以突出其形状-那时的自行车手安全性显然不是问题，因为这些鳍非常尖，看起来很危险。
凯迪拉克(Cadillac)在1958年推出了经过大量修改的62，该模型配备了双前大灯和更大的鳍片。必须指出的是，本年度车型具有凯迪拉克有史以来最大，最引人注目的功能。同年，Eldorado Brougham上市，醒目的轿车，后部装有自杀式车门，后部车门上集成了假的侧面通风孔，当然还有一些非常大的鳍片可以使后车尾部更美观。
但是，1959年是凯迪拉克62鳍最大，最有特色的一年。它们具有火箭灵感的形状(它们是在太空探索成为美国主要讨论话题的时代构思的);它们不仅很大，而且它们的后部是V形的，并且轻簇(模仿从火箭排气喷嘴喷出的火焰)放置在V的中间。
