教育新闻网5G承诺超快速的连接，低延迟和更好的覆盖范围。在制造领域，早期采用者惠而浦(Whirlpool)正在其俄亥俄州的一家工厂中部署私有5G网络，以解决一个主要问题：工厂内的无人驾驶汽车依靠Wi-Fi进行导航，并且在工厂环境导致信号进入时会停下来。降级。边线车辆会造成交通拥堵，减慢生产速度，并且需要动手注意才能恢复零件的交付。
惠而浦北美地区IT和OT制造基础架构应用程序经理Douglas Barnes说：“这是一个连锁反应。”“我不仅要交付这么晚，而且要把所有东西都放在后面。”
车辆无法可靠地从工厂的一端移动到另一端，并且“如果不对整个工厂进行改造，我将无法做任何事情，” Barnes说。
到现在。惠而浦正致力于在自动驾驶汽车制造商AT&T和Seegrid的帮助下，将车辆连接从Wi-Fi转换为5G，而后者不太容易受到干扰。
5G有何帮助
Seegrid产品副总裁Jeff Christensen说，车辆的改装非常简单。“从我们的角度来看，这只是改变卡车中无线电接收器类型的问题。他说，它不是在听Wi-Fi频率，而是在听5G。“车辆本身无法确定其所处的网络。”
就其本身而言，AT&T正在工厂提供5G发射装置，并制造将安装在车辆上的5G接收器。这就是巴恩斯选择AT&T的原因之一。自主车辆制造商和其他物联网设备制造商才刚刚开始建立对5G的支持，因此，“我们正在与AT&T合作构建5G模块，以使他们完全转换车队，”他说。
5G推出的第一阶段将覆盖工厂中心的200,000平方英尺。AT&T最初将提供5G基础设施并对其进行管理，但是随着时间的流逝，管理责任将转移到Whirlpool。“一旦我们完全理解它，我们最终将自己承担它，” Barnes说。过渡后，当问题需要升级时，AT&T将在咨询的基础上提供服务。
如今，工厂车间约有100辆汽车，其中只有少数几辆是无人驾驶的。当5G到位时，巴恩斯(Barnes)期望将这一比例提高到80%，而他们的成功可能会扩大这种车辆在其他角色中的使用。他说：“我们所有的测试都证明我们可以摆脱驾驶员驾驶的车辆。”“这将使我们能够在整个工厂内使用真正的自动驾驶汽车，进行维护，交付和支持制造操作的所有东西。”这将节省大量成本，Barnes说。
巴恩斯还发现在其他领域使用5G的机会，包括车间应用程序，调度应用程序和应急管理应用程序。“我今天不能将它们放在那里，因为[Wi-Fi]不可靠。当我们使用5G时，情况就不同了。”
同时，为了使本地5G路由器和其他不需要无线连接的设备联网，惠而浦正在使用已经安装的光缆。“如果您必须对整个工厂进行布线，那么您将在ROI方面苦苦挣扎……单次运行可能需要花费25,000至50,000美元，” Barnes说。
一旦工厂项目完成，Barnes计划在惠而浦仓库中部署5G，以提供与那里的自动驾驶汽车的连接。他说：“今天我们的仓库中已经有了无线设备，但是到处都有金属架，而且我们存在连接问题。”“ 5G绝对可以解决这个问题。”
