Ram皮卡和更大的Jeep车型将继续使用FCA支撑

FCA和PSA深埋于新闻稿中，他们承认与平台相关的节省正在酝酿之中。两个平台将使大约三分之二的运行量成为可能，但两家汽车制造商都没有透露哪个平台。但是，我们确实知道，每年将有大约600万辆采用小型和中型/小型车辆架构的车辆制造。这些说，小心猜猜是谁造的?

“行业消息来源”告诉《欧洲汽车新闻》，菲亚特克莱斯勒和PSA都在指CMP和EMP2模块化工具包。“ Ram皮卡和更大的Jeep车型将继续使用FCA支撑，”鉴于这家法国汽车集团在制造框架上的工作马力和多功能车方面没有太多经验，这是可以理解的。

否则，特色照片和画廊中的500e可能是带有内部开发平台的最终菲亚特之一。对于双方来说，出于显而易见的原因，过渡到CMP是很有意义的。一方面，菲亚特不需要花那么多钱从头开始设计车辆架构。另一方面，更多业务将对Groupe PSA有利。

自2017年以来，这家法国汽车制造商一直拥有Opel和Vauxhall品牌，与通用汽车相反，PSA的豆角店在经历了近二十年的亏损后设法将这两个品牌都扭亏为盈。即使是Insignia中型轿车和旅行车，也将在2022年改用法国平台，因此车身样式也会如此。更重要的是，Insignia会变成交叉。

那么运行PSA平台的菲亚特将有多大?EMP2比CMP和e-CMP更大，占地面积最大的车型包括标致5008七座跨界车和508旅行车。EMP2也可作为插电式混合动力车与e-AWD或前轮驱动一起使用。