教育新闻网月球登陆是一项艰巨的任务。为了做好准备，NASA必须考虑到每一个细节，一直到宇航员继续训练的机器。这些机器本身就是空间历史中有趣的一部分。
肯尼迪总统宣布实现“将一个人降落在月球上并安全返回地球”的目标后不久，贝尔航空系统公司提出了一种飞行模拟器，宇航员可以用它来练习在月球上降落。它是不请自来的;NASA尚未选择如何将其降落在月球上，也未要求任何建议。
最终，美国宇航局决定使用月球轨道交会点，他们的月球舱设计得足够接近，贝尔的教练才有意义。贝尔的设计部分基于NASA飞行研究中心开发的概念。该设计获得了NASA的批准，贝尔为NASA建造了两架月球着陆研究飞行器(LLRV)。
贝尔交付了首LLRV美国宇航局飞行研究中心(FRC)在莫哈韦沙漠中的月，1964年的LLRV取得历史上第一位飞行线控工艺在地球大气层中飞行。飞行员的输入不是由飞机直接进行手动控制，而是由三台模拟计算机转换成信号。
LLRV很简单，有开放式框架。它们由指向下方的涡轮风扇发动机提供动力。他们只有足够的力量来抵消飞机重量的五分之六，从而模仿了月球重力。低空飞行器也有两枚用于推力的火箭弹，还有16个类似于月球舱的三轴控制推力器。他们一起允许宇航员模拟月球着陆和机动。
LLRV接受了大量测试。在一次测试中，涡轮风扇产生的升力超过了预期，并且一名机长被抬离地面约一英尺，然后才可以切断发动机。
最终，最初的地面测试完成了，1964年10月，FRC的首席飞行员约瑟夫·沃克(Joseph Walker)尝试了LLRV的首次飞行。沃克是一位资深的试飞员，他驾驶X-15飞机飞行过25次。在其中两次飞行中，他越过了地球大气层与太空之间65英里高的人工屏障。
他的第一次飞行持续了56秒，他将LLRV抬到3米(10英尺)的高空。他进行了软着陆，然后起飞进行了另一次飞行，并进行了一些机动。第二次飞行也持续了56秒。然后，沃克第三次上升。在飞行器进入备用模式后，飞行只持续了29秒。总体而言，沃克在LLRV中完成了35次试飞。
