教育新闻网随着NASA推进该机构对月球，火星及其他地区的飞行任务，顶级技术的发展对于成功至关重要。随着对月球探索和科学研究的重视，人们将向月球运送各种有效载荷的愿望增加了。
对于正在领导这项工作的NASA商业月球有效载荷服务(CLPS)计划而言，这不是什么新概念。美国宇航局已经授予将有效载荷运送到月球表面的商业合同，并期望建立更多的合作伙伴关系以支持即将进行的月球冒险活动。
其中一些有效载荷将需要能够探索环境的车辆(例如流动站)来实现其科学目标。为准备执行这些任务，美国宇航局进行了许多研究，以识别和检查不仅需要到达月球而且从月球收集有价值的数据所需的技术。这些研究导致了在高级推进，导航，通信，着陆和其他关键着陆器子系统等领域的重要发展努力。
在最近的一项研究中，美国宇航局为中型着陆器开发了一种概念，该概念可将月球车运送到月球的极地地区。该设计着重于演示一种高度精确的大型有效载荷登月飞机。系统级要求侧重于最大程度地传递到地面的质量，同时保持着陆点的准确性。
该项目的首席系统工程师洛根·肯尼迪(Logan Kennedy)说：“这款着陆器的设计考虑到了将300千克火星车送上月球杆的意图，”该项目的首席系统工程师洛根•肯尼迪说。“我们计划使用单弦系统，最少的机制和现有技术来降低复杂性，尽管计划提高精确着陆以避免危险并有利于流动站的运营。我们通过流动和着陆使流动站存活下来，以便其能够正常工作。”
多个NASA现场中心为这项复杂的工作做出了贡献-其结果记录在NASA技术报告服务器上向公众公开的技术论文中。随着NASA寻求商业伙伴将科学仪器(最终是人类)降落在月球表面，公司可以从NASA已经完成的工作中受益。
肯尼迪说：“随着机器人登月着陆器能够容纳更大的有效载荷，将需要具有连续有效载荷量的简单但高性能的着陆器。”“这一概念是由一群不同的人多年开发而成的，可以满足这一需求。
他补充说：“我们希望其他着陆器设计师可以从我们的工作中受益。”
