教育新闻网汽车选择保时捷作为我们的年度设计，这不足为奇。但是，我们认可的车型是四门轿车，并且没有引擎，对大多数读者来说，这可能有点令人吃惊。然而，我们坚持34年前的第一期《无聊的汽车》提出的简单信条。而且，请相信，Taycan一点也不乏味。实际上，这是一辆真正重要的汽车，对汽车的历史同样重要，就像70多年前笨拙的大众汽车小巧的热棒在奥地利的一家伐木场里放在一起一样，无可避免地引领着这辆出色的电池供电的电动汽车。
电力及其应用技术对费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)至关重要，后者已成为世界上最重要的声望汽车公司之一。他的勒纳-保时捷汽车比本田和丰田在混合动力概念上的流行应用快了整整一个世纪。他的中置引擎方程式赛车比Cooper和Lotus赛车手领先了几十年，后者最终改变了全世界的严肃赛车。这位好教授在69年前就离开了这个世界，但是他的名字比他一生中的名字更加耀眼。
保时捷(Porsche AG)现在是大众汽车集团的一部分，这是由于大量花哨但不成功的财务努力造成的，意在使大众汽车成为保时捷的一部分，如今，它生产的SUV比跑车多。但是其所有产品都是经过认真设计的，它们可能是世界上制造最出色的批量生产车辆，具有近乎完美的装配，表面处理和声誉。该公司赢得了相当合法的声誉，因此，当一个损失惨重的汽车制造商踏上了一次与过去完全决裂的冒险之旅时，这确实意义重大。
Taycan系列是继两代Panamera之后的保时捷第三款轿车。无论是汽油还是柴油动力总成，后者的两个版本都是非常出色的汽车。性能和质量使它们非常可取，但外观却不理想。第一版不够漂亮，第二版稍有改进，但绝对不是造型领导者。他们拥有的所有无形的美德也都是Taycan不可或缺的一部分，但它还有另一个更重要的属性：它强烈而令人信服地类似于拥有半个世纪历史的911系列，对大多数人来说是保时捷。
保时捷(Taycan)比保时捷生产的任何其他车型都要多，它可以捕捉到著名的911的车顶轮廓，侧面玻璃形状，向下倾斜的机鼻以及牢固的姿态。它也最接近最初与保时捷(Auto Union)合作的Erwin Komenda设计，从现在被认为是第一款保时捷的64 / VW 60K10(不是真的)到将保时捷投入使用的356型。姓氏的制造业。
