教育新闻网日产汽车于2010年推出了LEAF，并以其为重要的电动汽车先驱而自豪，多年来一直在探索隔音的未来可能性。
在任何类型的车辆中，驾驶时都会听到道路噪音。
路演的凯尔凯悦(Kyle Hyatt)说：“数十年来，噪音振动和粗糙度(又称为NVH)一直是汽车工程师的祸根。它由车辆传动系统的声音和感觉以及道路噪声和环境噪声(例如城市的声音)，而要摆脱它很难。”
在电动汽车中，摆脱它似乎更困难。
电动汽车的故障在于它们没有发动机声音，因此更安静。太好了吧?并不是的。这使得道路的噪音更加明显。
他说：“在电动汽车中，这项工作变得更加艰巨，因为汽车的本底噪声要低得多。”““底噪”是您测量特定声音必须克服的所有不想要的声音的总和。例如，您正在摇滚音乐会上尝试交谈而您的朋友听不到您是因为音乐和其他所有说话者的结合提高了房间的噪音水平。”
日产汽车已经迎接挑战。最近的一段视频展示了在研究创新材料隔音效果方面的潜力。
在视频中，高级材料工程师Susumu Miura谈到了他们的发现，即“声学超材料”。他指出了它的结构。格子图案覆盖有薄塑料膜。“当噪音击中物料时，物料会弹回。”这减少了穿过材料的噪音。
日产的材料与传统的重型橡胶板减少噪音的使用有所不同。(工程师不得不发挥创意的方式，他们试图抑制振动通过车辆的轮胎和进机舱，大部分使用的情况下车内的地毯来重橡胶和纤维垫的组合，说路演。“日产的工程师们正在远离移动使用传统的消音器，并进入更轻巧的未来。”)
