教育新闻网美国宇航局周五表示，在去年对Starliner乘员舱的低空飞行之后，波音公司面临61次安全修理。
美国宇航局还指定了12月份中止的空间站飞行任务，这是一次严重的“高可见性近距离通话”，可能会两次摧毁该太空舱。
在公布联合调查的结果时，美国宇航局表示，仍未决定是否要求波音公司在没有机组人员的情况下再次发射“ Starliner”，还是直接让宇航员登机。
美国宇航局人类探索与运营负责人道格拉斯·洛弗罗(Douglas Loverro)告诉记者，波音必须首先提出61项纠正措施的计划和时间表。波音公司有望在本月底之前制定一项计划。
洛韦罗(Loverro)说，航天局希望除其他外，验证波音公司已经为Starliner重新测试了所有必要的软件。
洛韦罗说：“归根结底，我们要决定的是……我们是否有足够的信心说我们准备与机组人员一起飞行，还是我们认为我们需要另一项未经测试的测试?”
波音公司高级副总裁吉姆·奇尔顿(Jim Chilton)表示，如果美国宇航局决定进行一次试飞，波音公司已经准备好在没有机组人员的情况下重复试飞。
奇尔顿说：“我们所有人都希望第一号机组人员安全。”“为实现这一目标，我们必须进行任何测试，我们都会接受它。”
洛韦罗(Loverro)说，他感到不得不将试飞指定为“高可见度近距离通话”。他说，这涉及对波音和美国宇航局的更多审查，以确保不会再发生此类错误。
软件错误不仅在升空后使Starliner处于错误的轨道上，并阻止了对国际空间站的访问，而且在两天飞行结束时，它们还可能导致太空舱与其分离的服务模块之间发生碰撞。在接地之前几小时，地面控制器就发现并纠正了该错误。
洛韦罗说：“在执行这次任务期间，我们可能两次失去一艘航天器。”
工程师们仍在分析一个不相关的通信问题，该问题阻止了飞行控制器将指令发送到太空舱。
NASA雇用了波音公司和另一家私人公司SpaceX来开发太空舱，以运送宇航员往返于空间站。
