教育新闻网随着7月发射窗口的临近，NASA恒心漫游者的最终组装和测试仍在佛罗里达州肯尼迪航天中心进行。在将航天器组件堆叠到配置中所需的最后一些步骤中，它们将安装在Atlas V火箭上，并已安装了流动站的车轮和降落伞。
毅力在2020年3月30日收到了六个飞轮。在去年12月，这辆火星车进行了试驾时，它拥有的“飞行备件”不会飞往火星。这些轮子是为越野毅力设计的，将在“红色星球”上执行，其车轮经过重新设计，是美国国家航空航天局(NASA)的“好奇号”(Curiosity)在夏普山(Mount Sharp)上使用的车轮。
每个轮子都由飞行级的铝块加工而成，并配有钛制辐条，其直径比好奇号的直径稍大，宽度较窄，表皮的厚度将近一毫米。它们还具有新的胎面或履带板：与Curiosity的24个人字形花纹胎面相比，48个柔和弯曲的胎面。在美国国家航空航天局喷气推进实验室的火星场上进行了广泛的测试，该飞机建造了漫游车并管理着运行情况，结果表明，这些履带比在沙子上行驶时能更好地承受锐利岩石的压力和抓地力，与“好奇号”一样好或更好。
这个轮子和其他五个轮子一样，今年夏天乘NASA的恒心漫游车前往火星。车轮被包裹在防静电箔中，该金属箔在发射前会被去除，直径为20.7英寸(52.6厘米)。该图像是2020年3月30日在美国宇航局肯尼迪航天中心拍摄的。图片来源：NASA
将毅力降落伞加到后壳上的工作耗时数天，并于3月26日完成，在那里将漫游车存放在去往红色星球的旅程中。该任务的目的是减慢1.7马赫的火星探测史上最重的有效载荷在2021年2月18日火星登陆车降落至约200英里/小时(320公里/小时)时，将194磅(88千克)尼龙，Technora和Kevlar纤维紧紧地包装在20英寸宽(50厘米-宽)的铝制圆柱体，其密度与橡木一样。当在火星表面上方约7英里(11公里)处部署时，溜槽将花费大约半秒的时间才能完全膨胀其70.5英尺(21.5米宽)的机盖。
