教育新闻网缺席一个月后，德国研究型破冰船Polarstern与MOSAiC絮凝物在北部82.2°和东部8.4°交汇，并于2020年5月19日离开该交易所，在斯瓦尔巴特群岛附近交换人员和掩体物资。由来自19个国家的专家组成的第四支考察队充满活力，期待继续进行为期一年的MOSAiC考察及其对北极海洋，冰层和大气的研究。本周早些时候，他们从Leg 3出发的前任乘研究船Sonne和Maria S. Merian返回德国不来梅港。
Polarstern目的地的位置是毋庸置疑的：自主的监测站以固定的时间间隔传输来自漂移絮凝物的定位数据。但是，对于研究而言，更重要的是，在Polarstern缺席期间，气象站继续收集大量重要数据，例如关于能量平衡(大气，冰和海洋之间的能量转移等)，以及更多的信息，从而确保了宝贵的时间研究人员不在时，有关基本参数的系列可能会继续。不用说，这不能代替现场实地调查。因此，Leg 4的团队渴望入门。
絮凝物返回时的第一印象：“絮凝物的最厚区域，我们称为堡垒，在很大程度上已经很好地抵抗了春季的变形，并继续为我们的研究营地提供了良好的基础。”马库斯·雷克斯(Markus Rex)教授是MOSAiC探险队的负责人，阿尔弗雷德·韦格纳研究所(Alfred Wegener Institute)，亥姆霍兹极地和海洋研究中心(AWI)的大气物理学家以及波茨坦大学的教授。
“我们将能够继续在这里工作直到整个夏天。但是，由于现在已经开始广泛的夏季融化，我们需要保持仪器和设备的高度移动性，并准备适应不断变化的环境。在夏季的晚些时候，可能有必要将营地搬迁，这完全取决于冰雪条件的发展，”雷克斯说，他还领导了这次探险的第一站，这次探险始于2019年9月。为了获得理想的MOSAiC絮凝物，他现在已经为yeoman提供了服务：就像去年秋天一样，Polarstern在研究区域外抛锚，并派出了一些队伍来寻找冰雪状况。从现在起的几天内，该船将只驶向其最终位置。
对接演习是船长的经验和导航技能必不可少的许多情况之一。在最新的人员交流之后，托马斯·温德利希(Thomas Wunderlich)接管了史蒂芬·施瓦兹(Stefan Schwarze)。不同于所有其他机组人员，两位机长已决定整个探险队只进行一次交换。“就像在早期探险家时代一样，最重要的是不仅要充电，而且要找到进入冰层的理想位置，”温德利奇上尉谈到接近浮冰时说。“由于前风和良好的能见度，前几天我们取得了良好而迅速的进步。” 但是从北纬82°开始，情况变得“更趋紧”：冰的动力增加，冰变厚。
“结果，在6月13/14日的周末，冰块使我们停顿了下来，迫使我们关闭发动机以节省燃料。但是像这样死路不停也有向您展示的优点：这项业务的任何事情都是无法预料的，或者可以认为是理所当然的，有时您只需要接受自己的情况即可。” Polarstern的船长解释说。他最大的愿望是：“ ...我们可以尽可能长时间地呆在絮凝物上，以便从出生到生命周期的尽头一直陪伴着絮凝物，尽管这样做会给物流和航行带来巨大挑战。”
“在刚刚开始的夏天，我们将以前所未有的细节调查北极地区在融化季节工作的过程，” Markus Rex强调说。其中包括海洋涡流，它们是由洋流在冰下产生的;海冰的厚度和性质如何影响气候过程;积雪在海冰上的作用;以及海冰，大气层和云层之间相互作用的性质。
夏季融化现在已经开始，在海冰表面形成水池，从而改变了其能量收支。当冰最终破裂时，所得的铅和通道释放出水蒸气和气溶胶，从而导致大气中形成云。这些云的特征是什么，以及低空大气层是凉还是暖，这是极地船队前往不来梅哈芬家乡港口之前，研究小组将探讨的其他一些问题，预计破冰船将在12月到达十月。
2020年6月15日，来自第三航段的研究小组乘坐研究船Maria S. Merian和Sonne到达不来梅港。他们于1月下旬从挪威Tromsø港口出发前往探险队，并继续进行实地考察，工作时间大大超过了原计划。希望他们喜欢回程旅行，就像托马斯·维德利希(Thomas Wunderlich)和他的船员一样，他们发现自己在其他研究船上扮演了“旅客”的惯常角色：“我想借此机会感谢玛丽亚·S(Maria S)的船员梅里安和索内尔的开放，友善和热情好客。这是一种真正的荣幸，我们学到了一两件事。但是我相信这种感觉是相互的，”托马斯·温德利希(Thomas Wunderlich)说道。
