教育新闻网旧船在哪里死亡?愤世嫉俗的回答是，他们在eBay上花了几分钱，希望他们成为其他一些无知的梦想家的问题。
作为海洋生物学家，我越来越意识到，随意丢弃玻璃纤维制成的船正在损害我们的沿海海洋生物。报废船的管理和处置问题已成为全球性问题，一些岛国甚至担心其原本已经超负荷的垃圾填埋场。
玻璃纤维的强度和耐用性改变了划船业，并使得批量生产小型休闲船成为可能(大型船，如游轮或拖网渔船需要更坚固的材料，如铝或钢)。但是，在1960年代和1970年代的玻璃纤维热潮中建造的船只现在快要死了。
我们需要旧船的排水孔。我们可以将它们下沉，掩埋，切成碎片，磨碎，甚至用堆肥填充它们，并在海边城镇的环形交叉路口处做一个很好的欢迎标志。
但是它们太多了，我们空间不足。更严重的是，飓风季节在世界某些地区的游艇码头造成了严重破坏，仅在2017年艾尔玛(Irma)和哈维(Harvey)在加勒比海地区之后，就有63,000艘船受损或毁坏。
目前，大多数船只都前往垃圾填埋场。然而，许多人也被丢弃在海上，通常是简单地在船体上钻一个洞，然后将其沉入海上某个地方。
有人说抛弃的玻璃纤维船会造出合适的人工鱼礁。但是，很少有关于海上处置的研究，并且担心的是，这些船最终将退化并随海流移动，并损害珊瑚礁，最终分解为微塑料。最近，科学家们调查了对红树林，海草和珊瑚栖息地的破坏，尽管目前仅在相对局部的基础上记录了这种影响，但在未来几年中，废弃船只的累积影响可能成倍增加。
举一个例子，普利茅斯大学的研究人员在英格兰东部的两个河口(奥威尔和黑水)发现了沉积物样品和虫胆中高浓度的铜，锌和铅。这些污染物大大超过了环境质量准则，并且是从附近废弃的船上剥落的油漆造成的。
由于休闲船不需要注册，一旦处置费用超过转售价值，便经常将其丢弃，成为倒霉的土地所有者的责任。船上使用的化学物质或材料对人类健康构成危害：橡胶，塑料，木材，金属，纺织品以及油。此外，石棉被广泛用作废气的绝缘体，含铅涂料通常被用作腐蚀抑制剂，汞基化合物和三丁基锡(TBT)被用作防污剂。尽管我们缺乏有关TBT对人类影响的证据，但铅和汞被认为是神经毒素。
然后进行维修-经常在空旷的地方冲向玻璃纤维船，形成浮尘。工人并不总是戴口罩，有些人死于像石棉一样的疾病。不可避免地，一些灰尘会流回水中。
玻璃纤维被海洋贝类过滤(在我自己的研究中，我在英格兰南部奇切斯特港的牡蛎中发现了多达7,000个小碎片)，或者紧贴着微小水蚤的贝壳并将其沉入海底。积聚在贝类的胃中的颗粒物质会阻塞肠道，并最终由于营养不良和饥饿而导致死亡。
滞留在水蚤上的微粒通常会对游泳和运动产生影响，因此限制了生物体检测猎物，进食，繁殖和逃避捕食者的能力。当这些小斑点旧船沿食物链转移时，它们会积聚在较大的动物中。
这些微粒是将玻璃纤维粘合在一起的树脂，并含有邻苯二甲酸盐，邻苯二甲酸盐是与从多动症到乳腺癌，肥胖症和男性生育问题的严重人类健康影响相关的大量化学物质。
现在，在许多河口和海滩上，废弃的船很常见，泄漏着重金属，微玻璃和邻苯二甲酸盐：我们确实必须开始关注它们对人体健康的危害以及对当地生态的威胁。
