教育新闻网一项新的研究表明，通过更有效地设置车辆的通风系统并采取“更清洁”的路线，驾驶员和乘客可以吸入大大降低的空气污染水平。
道路运输排放是城市空气污染的主要来源- 机动车尾气中的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)，以及PM时的非排气排放物，例如刹车粉尘，轮胎磨损和道路扬尘。
据估计，室外空气污染每年在英国造成40,000人死亡，全球估计有700万人死亡，这与从肺癌到中风和呼吸道感染的疾病有关。
伯明翰大学的科学家发现，如果车辆通风设置正确，驾驶员和乘客所遭受的PM2.5和二氧化氮(NO2)的排放量将比道路上的水平低49%。他们的发现发表在《大气环境》杂志上。
伯明翰大学的主要作者Vasileios Matthaios博士评论说：“车内空气污染的暴露既取决于通风设置，又取决于路线的类型。对颗粒和气体的接触最少的是通过再循环关闭车窗时并打开空调。
“司机和乘客在城市道路，环城公路和郊区道路上行驶时，会吸入更多的空气污染。但是，由于车内浓度较低，并且乘员并不活跃，因此与骑车或骑车的人相比，他们吸入的空气污染少走在相同的路线上。”
研究人员在伯明翰市周围的实际驾驶实验中，探索了在不同的车辆通风设置和驾驶路线下，车内NO2和PM2.5的含量。
四辆车在三种不同道路类型的一致路线上行驶，同时测量车内和周围的颗粒物水平(PM10，PM2.5，PM1)，超细颗粒数(UFP)，肺表面沉积面积(LSDA)，一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO 2)。
Vasileios Matthaios博士补充说：“我们的研究结果表明，车辆乘客可以通过通风设置和路线选择来更改其暴露和吸入剂量-这可能会对大多数暴露人群(例如专业驾驶员)产生重大的健康影响，” Vasileios Matthaios博士补充说。
日益城市化以及车辆拥有量和乘车人次的增长，导致了与交通相关的环境空气污染的增长。
研究人员指出，相关的健康问题取决于个人暴露于空气污染中以及个人在给定剂量下的脆弱性。这又取决于路线选择，一天中的时间，运输类型，呼吸速率，并且对于车辆而言，取决于通风选择以及机舱过滤器的功效和类型。
作为MMAP-VEX项目“车辆内空气污染的测量和建模-日常暴露和人体健康的影响”的一部分，伯明翰大学的研究人员将进一步研究在现实世界中行驶条件下影响车内空气污染的其他方面，包括：
测试不同类型的机舱过滤器，例如活性炭和标准花粉机舱过滤器，以发现其渗透功效;
室内空气净化器对减少车内暴露的影响;和
不同驾驶位置的乘客暴露变化，例如在交通信号灯，环形交叉路口和隧道中等待。
