教育新闻网电动汽车初创公司Fisker Inc.希望通过大众汽车的大规模生产的模块化电动汽车平台(简称“ MEB”)为其首款SUV提供动力，并表示正与德国汽车制造商进行谈判。事实上，Fisker Inc.在2020年消费电子展上展示的原型SUV是基于MEB平台构建的。
该公司在周一正式宣布要成为纽约证券交易所的公开上市公司之前，在一次投资者演讲中汇总了所有这些信息。该演示文稿是公开上市公司Fisker Inc.向证券交易委员会提交的文件的多页内容之一，该公司计划与由投资公司Apollo Global Management组成的Spartan Energy Acquisition Corporation合并。
FISKER计划成为纽约证券交易所的上市公司
大众汽车于2018年宣布了MEB平台，这是其数十亿美元投入电动汽车的一部分。它由一个模块化电池组组成，该电池组可以缩放以适合不同大小的车辆，电动机和其他电子设备-基本上是电动汽车行驶所需的所有技术基础。大众即将推出的所有ID品牌电动汽车都在MEB平台上制造，还将为大众集团旗下的某些汽车提供动力，例如奥迪，西亚特和斯柯达。
大众汽车表示，计划出售对MEB的使用权，这一想法已经吸引了福特，福特将制造一种由德国汽车制造商的平台提供动力的商用车。但它也开放与初创公司合作。小型创业公司破产后，德国e.Go Mobile的第一次尝试失败了。
现在，这家汽车制造商正在考虑与Fisker Inc.合作，开发其Ocean SUV的原型车，该原型车是由大众汽车子公司Italdesign制造的，显然可以测试一家初创公司在使MEB动力汽车的设计上与众不同。
大众汽车说没有达成任何协议
大众汽车发言人在致The Verge的电子邮件中说：“大众汽车仍开放以支持小规模项目，这些项目通过MEB平台的情感外观展示了各种可能的概念。”“与大众汽车公司协商后，奥迪子公司Italdesign现在已将MEB平台用作开发Fisker Ocean SUV的基础。但是，尚未就与Fisker合作实施系列项目做出最终决定。”
Fisker Inc.的发言人拒绝置评。
成立于2016年的菲斯克公司(Fisker Inc.)，使用大众汽车的MEB平台为负担得起的SUV供电将是一个崭新的面貌。创始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)最初几年致力于开发豪华轿车，并声称他正在开发一种固态电池，与为现代电动汽车提供动力的锂离子电池相比，这种电池使用寿命更长，更容易制造。
毫无疑问，菲斯克对固态电池的计划慢慢地走到了未来，他最终使公司转向开发海洋(Ocean)，这是一款仅订购的SUV，将由锂离子电池供电。
现在，根据投资者的介绍，海洋似乎是在MEB平台上“开发的”。Fisker Inc.表示，使用MEB平台将有可能在“一半的时间内并大大降低成本”将Ocean推向市场。
使用大众汽车的技术将与FISKER INC.的最初目标大相径庭
根据投资者的介绍，菲斯克公司于2017年11月与大众汽车签署了谅解备忘录，并于2018年12月签署了一份更加充实的“合作协议”。该文件说，预计将在2020年7月签署最终成本，生产能力和时间表的“基石协议”，并于今年下半年签署供应和制造协议。如果达成这些协议，Fisker Inc.预计到2021年底将生产50至100辆预生产汽车，并于2022年底开始生产。 MEB平台。
电动汽车初创公司已经燃烧了数十亿美元，试图成为下一个特斯拉。他们中的许多人都在设计自己的电动汽车架构，其目标是将该技术许可给其他公司或吸引技术行业的买家。 。
不过，几乎没有什么能做到这一点的，最明显的例外就是Rivian，Rivian正在基于其EV平台为亚马逊和福特制造汽车，以换取数十亿美元的投资。
当像大众这样的公司以更大的规模和更低的成本做同样的事情时，这种推销就变得更加困难。尽管大众汽车希望与Fisker Inc.合作对于那些没有足够大批量生产方法的有希望的汽车制造商来说是一条命脉，但它可能会给其他艰难生存的初创企业带来更大压力。
