教育新闻网宇航局发布了 Ingenuity Mars 直升机第二次飞行的视频，这是一项更加雄心勃勃的测试，因为喷气推进实验室团队正在对其他行星上的动力飞机进行可能的实验。测试于 4 月 22 日进行，与 4 月 19 日的历史首次尝试相比，为飞行计划增加了几个新元素。
然后，Ingenuity 成为第一个在与我们不同的星球上进行动力控制飞行的飞机。尽管在毅力号漫游者的腹部飞往火星的直升机本身没有携带特定的科学仪器，但未来的任务可以利用其试飞的结果进行空中侦察等。
这是未来的事情：就目前而言，Ingenuity将其飞行时间几乎延长了两倍。起飞后，它从第一次测试的前 10 英尺上升到 16 英尺，然后短暂盘旋。倾斜到 5 度角后，它侧身飞行了 7 英尺。
在原地转了几圈后，直升飞机安全地返回火星表面。总的来说，它在空中花费了 51.9 秒，而初始飞行时间为 30 秒。
Perseverance 被放置在安全距离之外，用它的相机从 Jezero Crater 约 211 英尺处观察试验。这同时有助于避免直升机及其太阳能电池板的任何阴影，这些太阳能电池板用于为 Ingenuity 的电池充电，并降低漫游车在空中出现问题时损坏的风险。由于 Perseverance 的 Mastcam-Z 系统有一个变焦镜头，它仍然可以从火山口对面辨认出直升机。
总的来说，Ingenuity 在火星上的任务计划运行大约一个月。然而，直升机本身有可能比它更耐用，并保持运行更长时间。我们已经在 NASA 的许多项目中看到了这种情况，包括也在火星上的 InSight 漫游车。它最初打算单独运行 709 天，或相当于 728 个地球日，但已经超过了 100 天。
尽管在火星上进行受控动力飞行的能力是 Ingenuity 项目的主要目标，但这并不是直升机进行的唯一演示。关键要素之一是其结构，以效率和成本效益的名义使用定制零件和现成组件的组合。例如，大部分技术与智能手机技术非常相似。
例如，高通飞行平台已经适应在火星上使用，Snapdragon 芯片组为自主操作提供动力。博世的加速度计和陀螺仪传感器也安装在直升机上，用于跟踪速度和方向，并帮助保持整体稳定性。由于火星和地球之间的距离以及来回获取信号所涉及的延迟，负责 Ingenuity 的喷气推进实验室团队无法手动驾驶它。相反，他们提前加载任务标准，直升机自动飞行。
喷气推进实验室现在正在着手进行第三次飞行任务，这将进一步推动任务的完成。
