这就是丰田GR Yaris的组装方式

丰田汽车在今年早些时候推出了备受期待的掀背车，将WRC技术带入了空旷的道路。该高性能汽车具有六速智能手动变速箱，永久性四轮驱动和生产中最强劲的三缸发动机。

第四代Yaris的性能版本在2020年东京汽车沙龙上首次亮相，与以前的Yaris / Vitz GRMN车型不同，它功能强大且设计精美。

Gazoo Racing工程师开发了它，使其适合日常日常驾驶，同时还保留了拉力赛车的性能和精度水平。

丰田不使用常规的生产线来生产新的热舱口，而是从零开始在其位于丰田市的本町工厂中为GR Yaris建造了一个新的高科技生产线。

该工厂于1959年开业，同年7月，第一台汽车Toyota Crown从生产线下线。同年12月，元町生产了10,453台，突破了每月生产10,000台的门槛。

去年，同一家工厂平均推出了73,000辆汽车。在那里制造的丰田车型有Crown，Mark X，Estima和氢动力Mirai。在元町，现在已经停产的LFA和LC上，还制造了两种雷克萨斯模型。

为了保持WRC赛车的高刚性和行驶精度，工程师们在整个车身上使用了一种特殊的结构胶，并使用了类似的基于聚氨酯的胶来固定挡风玻璃和后车窗。

此外，采用与标准Yaris不同的焊接方法组装底盘。GR模型上有200多个焊点，它们之间的距离已缩短。

与标准底盘相比，此过程更加困难且需要花费更多时间，但它成倍增加了粘合的刚性。