福特将野马Mach-E与保时捷Macan进行对比

从道格·德穆罗(Doug DeMuro)到《快速通道》(The Fast Lane)，Mustang Mach-E被誉为出色的跨界车。全电动SUV感觉运动的原因归结于其中的工程和软件，并且不管您相信与否，福特将新来者与保时捷进行了对比。

请注意，不仅是保时捷，而且是德国汽车制造商阵容中最畅销的车型。Mark Kaufman表示：“在Mach-E的开发初期，许多预期的竞争性EV尚未推出。” 电动汽车开发负责人在对Muscle Cars and Trucks讲话时承认：“我们必须在基准测试方面更具创造力。” 选择Macan的原因是其与Mach-E相似的足迹和该品牌的运动传统，我完全同意这两个观点。即使是3.0升涡轮增压柴油机，在弯道上也给人留下了深刻的印象，尽管它的想法比用汽油喂养的V6重得多。更令人印象深刻的是保时捷的SUV

不久之后，这家总部位于斯图加特的汽车制造商将把战斗重新带回福特，因为Macan将改用电动动力传动系统。新款EV将与ICE车型一起提供，将搭载保时捷与奥迪合作开发的Premium Platform Electric，用于低层和高层地板应用。Taycan Turbo S竞争性能将提供双电机选件，因此期待令人惊叹的输出数据。

相比之下，野马Mach-E的表现无法比GT Performance Edition更好。老实说，对于这种大小和重量的SUV，来自两个电动机的634磅-英尺(860 Nm)的扭矩并不算过分，如果您还记得零到60英里/小时(96公里/小时)的时间，则需要3.5秒。

如果您的预算比较紧张，请不要担心，因为Mach-E的价格为$ 42,895(不包括联邦税收抵免)。换句话说，基本规格将使您退回35,395美元(不包括目的地费用)。福特选择入门级版本的方式，该版本提供230英里(370公里)的行驶里程，而GT Performance Edition则为235英里(378公里)。