教育新闻网Genesis不再使用混合动力汽车和插电式混合动力汽车，而是直接将其与GV70e电动化。据报道，即将与宝马iX3和梅赛德斯·奔驰EQC竞争的竞争对手将于明年抵达韩国，欧洲和。
GV70的全电动兄弟姐妹在天气不太理想的情况下在德国的道路上乱撞，可能是在前面的伪装下隐藏了一个封闭的格栅。创世纪让白天的行车灯暴露在外，尾灯和反光镜也是如此。不匹配的装饰，例如侧裙，暗示了早期的原型，而不是接近量产的汽车。
紧凑型豪华SUV将锂离子电池藏在地板的两侧，由变速箱通道分开。很难想象Genesis对内燃发动机的版本进行了太多更改，而该版本是从一开始就配备了八速自动变速箱的。
如图所示，在德国现代工程中心附近，GV70e还可对保险杠进行细微改动并采用新的轮毂设计。至于行驶距离和电动机数量，只有从事此项目的人员才知道这些细节。
由于其长度与特斯拉的Model Y大致相同，因此尚未发布的GV70e需要约75 kWh的电池容量和双电机选件。作为参考，Y型远程AWD可以行驶326英里(525公里)，起价为49,990美元。
不准备转换为电动推进器的客户可以选择具有375马力的涡轮增压3.5升V6，而不是具有300马力的2.5升四缸发动机。的两个版本GV70计划于今年夏天抵达，以提供2022年。
除了GV70e外，这家韩国汽车制造商还在开发紧凑型电动跨界车。 该型号代号为JW EV，但正式上市后可能会称为GV60e，具有现代为低层和高层应用开发的E-GMP模块化体系结构。
