教育新闻网我前面的那辆汽车在高速公路上有几个较长的构造杆，它们系在他们的中型车辆顶部，而翻转杆则悬在很远处，而不是沿着汽车的尾部。
在加利福尼亚州，法律要求所有超过尾灯四英尺的悬垂或突出物品必须用红布或荧光橙色旗帜装饰。
而且，如果驾驶将在夜间进行，则悬垂投影上还必须带有两个红灯(根据我们的加利福尼亚车辆法规CVC第35410节)。
该驱动程序未满足这些法律要求。
目前，这是白天。在大约一个小时内，将是夜间。至少应该使用红色或橙色标志，我认为驾驶员也可能在日落之后上路。
无论如何，当务之急是其他驾驶员是否会意识到两极都伸出来。
考虑到一天中的时间和日渐阴沉的阳光，并且由于南加州的许多人疯狂地开车，并且没有密切注意道路和道路障碍，我毫不怀疑某些坚果司机可能会不小心靠近到后方。那些杆子可能撞到挡风玻璃上的极点汽车。
根据两极的性质以及如何将它们绑在汽车的车顶上，我估计两极不太可能在另一辆汽车的挡风玻璃上戳一个洞，并且除了造成一些划痕外，不会造成太大的损坏。和凹痕，但真正的问题将是撞到两极的驾驶员的反应。
撞到两极的驾驶员会不会突然感到震惊和惊讶，并以这种思维能力选择疯狂地操纵?
以每小时65英里的速度这样做必将造成严重破坏。
一名驾驶员所做的一切令人讨厌，并且对附近的其他驾驶员产生了级联影响。另一个考虑因素是，是否可能撞上挡风玻璃然后撞到高速公路上而使这些杆子摇晃，这也可能会产生一系列层叠的汽车在编织和躲避这些杆子。汽车互相撞的机会更大。
将电线杆放在车顶上的汽车的驾驶员是否意识到了动作中固有的问题?
他们是不是懒惰而不戴红色或橙色的旗帜，还是他们以为不需要它，或者他们以为麻烦太多了，并以为“很明显”，电线杆伸出了汽车?
或者，也许驾驶员认为没有其他汽车会冒险靠近他们的汽车，以至于突起会有所作为。如果我们根据速度表始终保持与其他汽车的必要距离，例如每小时每十英里一辆汽车的长度(洛杉矶似乎没有人遵守这一原则!)，那么您大概不会遇到那些摇摇欲坠的电线杆。
我离车子很近。这样做虽然只是导致其他汽车决定在我和前方的汽车之间跳跃。我们高速公路上的经验法则是一个“狗吃狗”的世界，在这个世界里，任何可用的缝隙都会立即被认为可以入侵。确实，这里的一些驾驶员坚持认为，他们通过压缩交通来为我们所有人提供出色的服务。他们认为，汽车之间任何未使用的间隙都是难看的浪费空间，只会延长高速公路上的交通麻烦。
当其他汽车驶入我的车道时，有些汽车似乎注意到了两极，而另一些则没有。我看到一辆汽车驶入我的车道，意识到电线杆正在戳开，然后驾驶员退回到自己的车道。另一辆相对较接近地面的汽车，一辆较小的跑车，平稳地驶入了电线杆下，车道切换驾驶员使用我的车道驶入了我右边的下一车道。跑车驾驶员的典型举动。当您可以通过NASCAR方式进行多车道快速更改时，为什么还要一次切换车道。
最终，四面八方的驾驶员决定他们已经接近出口，并开始向出口车道行驶。当驾驶员进行每个车道切换时，他们似乎都在错误判断自己需要安全行驶的距离。我怀疑驾驶员是否通过包括悬垂杆的额外长度来计算汽车的增加长度。
这个驾驶员不仅没有标出杆位，他们似乎也不在乎杆位如何改变驾驶任务的动力。
悲伤，但并不特别令人惊讶。
