自己喜欢的就好,没有更合适的,只是说签派相对空管压力上略微小一些,但从作息来说,签派和空管都要熬夜。
签派和空管的介绍签派指负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行治理的工作。根据《中国民用航空飞行规则》规定飞行签派工作的任务是,根据航空公司的运行计划,合理地组织航空器的飞行并进行运行治理,争取航班正常,提高服务质量和经济效益。航空公司签派室由助理飞行签派员、飞行签派员和主任飞行签派员组成。
空中管制包括战区空域管制、空中交通管制和空中流量操纵、情报报知和管制报告等。目的是通过操纵空域使用,保卫国家空中安全,维护飞行秩序,提高空域使用效率。
签派和空管哪个好空管和签派工作压力都不小,空管压力要大一些,所以挣得工资也相对较高,但至于挣得多与少,还得看你所管辖的地区和你所在的管制席位,比如北京肯定就比拉萨挣的多,进近席和区调席肯定比地面席挣得多。所以尽量往大城市去。空管属于是事业编制,如果你没什么重大错误就意味着这是你一辈子的饭碗。
签派工作于航空公司,是要为企业制造利润的。签派工作分工细致,技术流的岗就是性能工程师,行政流的就得靠嘴皮子了,天天承受着航班是否取消,是否延迟的压力。和空管一样,想挣钱就去大城市,工资完全取决于你所在的城市,和你的公司。签派就是飞行员的保姆,飞行员会的你也得懂。给企业工作,就业比较灵便,可以不在一个国企熬到头,把该考的证,该有的资质拿上,给私有航空公司是特好的一件事。
总的来说空管需要的是心理素养,快速反应。签派需要的是好多学科的知识(气象,运筹,英语,空气动力学,飞行性能),还有一副好嘴皮子。这两个工作压力都非常大,都要承受来自于领导,社会的压力,还要有夜班。
来源:高三网
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