新思域怎么样(思域故障率怎么样)

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索凯设计理念

外观方面，新思域采用了本田最新一代家族式设计。与现款车型相比，“索凯外观清爽”的设计理念有了明显的改变，放弃了现款车型标志性的滑尾和“C型”大灯。不再有老款接近两厢的感觉，整体风格更趋于稳重，更接近老大哥雅阁。早期的渲染图一旦曝光，就是一大堆噪音。今天摸一辆真车，我可以负责任的告诉你，好香！实车展示的整体气质、车身比例姿态、表面语言、气质都很出色，运动感一点也不落后于老款，甚至有些复古风格的运动味道更好更醇厚。很多细节值得一提。比如在整个市场的汽车产品都在缩短前悬架，增加乘客舱空间的时候，11款思域却增加了前悬架长度，加长了车头，将a柱后移，带来了极其特别的车身姿态。总的来说，新设计确实更耐用。

美好的室内早晨，清新的早晨，美丽的早晨，清新的室内早晨

内饰采用最主流的极简设计理念，更多的横线搭配悬浮式中控面板。细节上，挡风玻璃下边缘与侧窗完全平齐，整个水平视野更连贯，更宽阔。很低的超跑坐姿，前排视野很特别。车联网系统的硬件和软件也得到全面提升。互联网技术和导航的体验已经赶上了主流水平，高清屏幕的分辨率和响应速度尤其受到好评。可惜海外版顶上的12扬声器Bose音响好像还没进。空荡荡的房间值得称赞。第二排的乘坐体验非常好。坐垫很长，靠背是倾斜的。空间感乘坐也达到了主流A级家用车的水平，不牺牲任何运动和造型。

能不能继续“每一秒”？能不能继续“每一秒”

动力方面，全新第11代思域国产车全部搭载1.5T发动机，分为低功率版和高功率版。最大功率为95kW(129PS)和134kW(182PS)，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，均匹配CVT变速箱，取消所有手动挡确认。抛弃了老款3缸1.0T发动机，入门级车型改为4缸低功率1.5T发动机。这款发动机的最大功率在同级别中很低，被戏称为“涡轮减压”。大功率的1.5T发动机相当完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆。

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11代思域注定是又一代爆款产品，外观近乎完美，内饰空间感高，本田动力好。总的来说，一个A级紧凑型家用车标杆诞生了，前提是能保持目前的定价。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，新车车身隔音好像从来没做过，底盘有点太软，新车气味有点太浓。话说回来，本田，这些都是常规操作。本田能接连交出十代、十一代的爆款产品，让人不得不感叹——超跑思域YYDS。

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