飞机机翼材料（飞机机翼原理）

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飞机升力原理：飞机升力来源于飞机机翼上下表面速度差产生的气压差。具体来说，因为机翼上表面是弧形的，所以上表面的气流很快。下表面平整，气流速度慢。根据伯努利的推论：当流量高度相等时，流量大，但压力小。所以机翼下面的空气压力大，上面的空气压力小，产生压差，进而产生升力。

飞行速度越高，升力越大。实验表明，速度增加一倍，升力和阻力增加四倍。速度提高三倍，升力和阻力提高九倍。即升力与飞行速度的平方成正比；空气密度越大，升力越大。实验表明，空气密度增加一倍，升力和阻力也增加一倍。也就是说，升力和阻力与空气密度成正比。

数据扩展：

飞行高度：

不同大小的飞机有不同的：高度。

1.中型以上的民航飞机在高空飞行，这里的高度是指海拔7000335412000米的空间。这个空间分为7、8、9、10000米、11000米、12000米六个级别。

2.民航飞机飞行时，以正南、正北为零度界线，任何一架向右(向东)飞行的飞机，均应飞偶数个高楼，即8公里、10000米、12000公里高楼；如果航向向左(向西)，飞机将在奇数高度飞行，即7公里、9公里和11，000公里。

3.短程飞机一般从6000米到9600米飞行，远程飞机一般从8000米到12600米飞行。现在普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有的公务机可以达到15000米。

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